UDOT repariert Rumpelstreifen mit Crafco Mastic One
Unaufmerksame Fahrer werden durch zerkratzte Bürgersteige oder Rumpelstreifen auf mögliche Gefahren aufmerksam gemacht. Diese Streifen, die normalerweise an der Schulter oder der Mittellinie angebracht werden, sind nachweislich ein wirksames Mittel, um Unfälle zu reduzieren und Leben zu retten. Zahlreiche Studien zeigen auch ein sehr hohes Preis-Leistungs-Verhältnis für Schulterrumpelstreifen, was sie zu einem der kostengünstigsten Sicherheitsmerkmale im Straßenverkehr macht.
Pflaster und Riefen müssen daher unbedingt gewartet werden, damit die Streifen ordnungsgemäß funktionieren. Aber wie alle Straßenbeläge sind auch die Rumpelstreifen Rissen, Schlaglöchern, Wasserpfützen und Schneepflugschäden ausgesetzt.
Das Verkehrsministerium des US-Bundesstaates Utah (UDOT) und lokale Behörden stellten fest, dass die Straßenbeläge entlang der Route 89 (US89) in Sanpete County mit Schlaglöchern übersät waren. Route 89 ist eine lange Nord-Süd-Bundesstraße, die sich über mehr als 502 Meilen durch den zentralen Teil des Bundesstaates erstreckt.
UDOT musste die Lebensdauer des Belags erhalten und verlängern, ohne den Effekt der Sicherheitsbewertung zu beseitigen oder zu verringern. In 2011 verwendeten UDOT und lokale Agenturen zum ersten Mal Mastic One von Crafco. Der Kitt wurde über der Fahrbahn angebracht und es war ein Erfolg.
Mastic One ist ein schwarzer, heiß applizierter, gießfähiger, polymermodifizierter Reparaturmastix für Asphaltbeläge. Es wird zum Füllen und Reparieren von Unebenheiten sowohl in Asphaltbetondecken (ACP) als auch in Portlandzementdecken (PCCP) verwendet, die größer sind als die, die normalerweise durch Riss- oder Fugenversiegelung repariert werden, jedoch kleiner als Reparaturen, die das Entfernen und Ersetzen von Ausbesserungen erfordern.
Typische Anwendungen für Mastic One sind das Füllen und Ausgleichen breiter Quer- oder Längsrisse und Fugen, das Füllen von Schlaglöchern und Nutzschnitten, das Ausgleichen von Hochloch-Risern, das Ausbessern lokaler Hautpflaster, das Abdichten und Ausgleichen von Brückenansätzen sowie das Beheben von Höhenunterschieden. Es wurde entwickelt, um eine saubere Installation mit gefederten Kanten zu ermöglichen und eine gut verbundene, flexible, dauerhafte und verkehrsresistente Reparatur zu ermöglichen.
Dieser hochselbstklebende, geriffelte Asphaltbinder enthält ein ausgewähltes Aggregat, um eine gute Tragfähigkeit und Rutschfestigkeit zu gewährleisten. Es ist beständig gegen Risse und Delaminationen, hat eine nachgewiesene Lebensdauer von mehr als fünf Jahren und ist wasserdicht gegen ACP.
Mastic One lässt sich mit nur einer Besatzung von zwei Personen einfach installieren. Es ist in fester Form in einer schmelzbaren Plastiktüte in einem Karton verpackt. Jede Box wiegt £ 40. Zur Verwendung wird es aus der Schachtel genommen, gemischt und in einem geeigneten Schmelzgerät erhitzt, bis die Anwendungstemperatur erreicht ist. Es wird dann in den vorbereiteten Reparaturbereich gegossen und eingeebnet. Es erreicht die 100-Dichte ohne Verdichtung und ist nach dem Abkühlen für den Verkehr bereit.
UDOT hat Mastic One nicht nur für das Ritzen von Straßenbelägen verwendet, sondern auch für Risse, die breiter als 5 mm sind und auf denen der Belag niedergedrückt und rau geworden ist. In den letzten vier Jahren hat UDOT mehr als £ 2 von Mastic One auf diese Art von Pflasteroberflächenproblemen aufgebracht.
UDOT hat die Fahrqualität und die Sicherheit für die Fahrer des US 89 verbessert, da die Unebenheiten ausgebessert wurden und der gepflasterte Belag erhalten bleibt.
